Die Stadt Augsburg möchte die Parksituation im Rosenau- und Thelottviertel für Anwohnerinnen und Anwohner verbessern und das Parkraumangebot bestmöglich auf die aktuellen Bedürfnisse anpassen. Im Dezember 2022 wurde dazu eine Bürgerbeteiligung durchgeführt. Die Anwohnenden konnten ihre Rückmeldungen zum erarbeiteten Konzept abgeben und haben zahlreiche Anregungen und Ideen eingebracht.
Die Ergebnisse wurden alle zusammengefasst und in der Sitzung des Bauausschusses am 23.03.2023 diskutiert. Die Beschlussvorlage für die Sitzung finden Sie hier.
Rückmeldungen im Rahmen der Online-Beteiligung
Die Rückmeldungen werden gestaffelt nach ihrer Häufigkeit genannt und die verwaltungsinterne Abwägung der Einwände beschrieben.
Entfall bzw. Verlängerung der maximalen Parkdauer:
An erster Stelle stand der Wunsch nach einem Entfall bzw. einer Verlängerung der ursprünglich vorgesehenen maximalen Parkdauer von zwei Stunden in den bewirtschafteten Bereichen und den damit einhergehenden Einschränkungen für Besucherinnen und Besucher. In Anlehnung an die bisherige Konzeption im Stadtgebiet soll jedoch an einer maximalen Parkdauer festgehalten werden, um die Effekte der Mehrfachnutzung der Stellplätze und eine verbesserte Erreichbarkeit zu erzielen. Aufgrund der unmittelbaren Nähe zu den Innenstadtbereichen besteht ebenfalls die Gefahr, dass bei einer unbegrenzten oder deutlich verlängerten Parkdauer Stellplätze im Rosenau- und Thelottviertel für einen Innenstadtbesuch genutzt werden. Für Besucherinnen und Besucher besteht ebenfalls die Möglichkeit, die durch den neuen Bahnhofszugang fußläufig schnell erreichbaren Parkhäuser am Hauptbahnhof zu nutzen. Als Kompromiss wird vorgeschlagen, die Höchstparkdauer auf 3 Stunden zu erhöhen. Auf diese Weise werden beispielsweise längere Besuche ermöglicht, ohne gleichzeitig Berufspendlern das Parken zu ermöglichen
Durchgehende Befreiung der Bewohnerinnen und Bewohner von der Bewirtschaftung:
Weiterhin wurde geäußert, dass die blauen Bereiche (vgl. Anlagen 4 bis 12) entfallen sollen und Bewohnerinnen und Bewohner in allen bewirtschafteten Zonen von den Parkgebühren ausgenommen sind. Mit der nördlichen Perzheimstraße sowie der südlichen Rosenaustraße wurden dabei explizite Stellen genannt. In der Abwägung soll an den bisherigen blauen Bereichen festgehalten werden. Speziell in der näheren Umgebung der Pferseer Straße mit dem dort ansässigen Einzelhandel sowie dem Portal West mit der direkten Nähe zum Hauptbahnhof ist eine Mehrfachnutzung der Stellplätze gewünscht, die in violetten Bereichen nicht gewährleistet ist.
Kein Parkraummanagement im Rosenau- und Thelottviertel:
Ebenso gab es Rückmeldungen, die das Konzept als solches in Frage stellten und die Beibehaltung des Ist-Zustandes wünschten. Unter anderem mit der Bitte, zusätzliche Stellplätze im öffentlichen Raum zu schaffen. Das Parkraummanagement bietet, wie im Rahmen der Online- Beteiligung beschrieben eine Reihe von Vorteilen für die Anwohnerinnen und Anwohner, die weiterhin verfolgt werden sollen. Die Schaffung von zusätzlichen Stellplätzen im öffentlichen Raum ist ohne erheblichen baulichen Aufwand nicht möglich. Zudem liegt das Rosenau- und Thelottviertel laut dem vom Stadtrat beschlossenen Vertrag mit dem Aktionsbündnis „Fahrradstadt jetzt!“ innerhalb des Bereichs, in dem die öffentlichen Stellplätze um 550 Stück reduziert werden müssen.
Doppelte Benachteiligung für Anwohnerinnen und Anwohner von Hauptverkehrsstraßen:
Anwohnerinnen und Anwohner, die in Mehrfamilienhäusern entlang der Hauptverkehrsstraßen wohnen, bemängelten, dass sie durch fehlende private Stellplätze, kombiniert mit bewirtschafteten Zonen an den Hauptverkehrsstraßen, benachteiligt sind. An der grundsätzlichen Konzeption, dass die bewirtschafteten Zonen an den Hauptverkehrsstraßen gelegen sind, soll weiterhin festgehalten werden. Dies vor allem vor dem Hintergrund, den Parksuchverkehr zu verringern und dass die Zone mit reinem Bewohnerparken auch für Bewohnerinnen und Bewohner an Hauptverkehrsstraßen zur Verfügung stehen und fußläufig innerhalb kurzer Distanzen zu erreichen sind. Aus den genannten Gründen wird auch vor dem Architekturmuseum in der Thelottstraße die geforderte bewirtschaftete Zone nicht vorgesehen.
Bewirtschaftung mittels Parkscheibe:
Außerdem wurde gewünscht, dass die Bewirtschaftung mittels Parkscheibe und nicht entgeltlich erfolgt. Der stadtweiten Konzeption, dass Parkgebühren im Bereich von bewirtschafteten Stellplätzen erhoben werden, soll im Rosenau- und Thelottviertel fortgesetzt werden. Die Erhebung von Parkgebühren ist ein geeignetes Werkzeug, um die Nachfrage an Parkraum zu steuern und dadurch den Parkdruck zu reduzieren.
Ende der Bewirtschaftung von 18.30 Uhr:
Die Bewirtschaftungszeitraum von 9.30 Uhr bis 18.30 Uhr orientiert sich zum einen an den Öffnungszeiten des Einzelhandels und zum anderen an den gewöhnlichen Arbeitszeiten eines Werktages. Dem Vorschlag, die Bewirtschaftung schon vor 18.30 Uhr, beispielsweise um 17.00 Uhr, enden zu lassen, wird daher nicht als zielführend erachtet. Dies ebenfalls vor dem Hintergrund der unmittelbaren Nähe zu den Innenstadtbereichen.
Freigabe von Ladezonen außerhalb der Geschäftszeit:
Die Bitte, die Ladezone außerhalb der Geschäftszeiten freizugeben, wurde berücksichtigt. Die Ausnahme bilden die Ladezonen in unmittelbarer Nähe zum Portal West, da hier aufgrund der ganztägigen Zugverbindungen eine Notwendigkeit zum kurzzeitigen Halten über die üblichen Geschäftszeiten hinaus gesehen wird.
Versetztes Parken in den Erschließungsstraßen und Kennzeichnung des gesetzlichen Halteverbots:
Im Bereich der Erschließungsstraßen wurde empfohlen, versetztes Parken als Maßnahme der Verkehrsberuhigung einzuführen und das gesetzliche Halteverbot in den 5-Meter Bereichen durch entsprechende Grenzmarkierungen zu verdeutlichen. Um einen zusätzlichen Entfall von Stellplätzen zu vermeiden, wird das versetze Parken nicht berücksichtigt. Eine Überprüfung der Kennzeichnung der gesetzlichen Halteverbote in den 5-Meter Bereichen wird im Einzelfall geprüft.
Rückmeldungen zu weiteren Mobilitäts-Themen
Zudem gab es Vorschläge zur Verkehrsberuhigung, Begrünung und Aufenthaltsqualität, öffentliche Radabstellanlagen, E-Lademöglichkeiten sowie CarSharing-Stellplätzen. Da sich der Planungsauftrag im Moment auf das Parkraummanagement beschränkt, können diese Rückmeldungen in die aktuellen Planungen nicht direkt einfließen. Die Anregungen gehen aber selbstverständlich nicht verloren, sondern werden im Rahmen von weiterführenden Planungen in den jeweiligen Themengebieten berücksichtigt. Beispielsweise im Rahmen des Abstellanlagenkonzepts im Projekt Fahrradstadt.
